Особливості

Новиий Galaxy представляє "кінетичний дизайн", що виражає енергію в русі.

Динамічний вигляд - Широка колісна колія (1578 мм для передніх коліс, 1600 мм для задніх коліс) — це одна з особливостей Galaxy, яка надає йому більш динамічного вигляду. Виразні колісні арки і сильна лінія, що йде від переднього крила до хвостового ліхтаря, помітно підкреслюють сучасний профіль Galaxy та є типовими елементами "кінетичного дизайну" Ford.

Дизайн передньої частини кузова - передня частина кузова Galaxy характеризується виразними лініями та динамічними передніми ліхтарями. Протитуманні ліхтарі широко розставлені, що підкреслює ширину і низьку посадку автомобіля.

Спереду новий Galaxy відразу ж впізнається як Ford. Знайома подвійна решітка радіатора, що стала типовою для більшості автомобілів Ford, складається з меншої верхньої решітки та більшої нижньої, у формі перевернутої трапеції. Нижня решітка в комплексі з протитуманними ліхтарями привертає увагу до силуету автомобіля.

Дизайн задньої частини кузова - Гарний дизайн нових хвостових ліхтарів підкреслює заднє вікно. Ліхтарі мають прозорі лінзи, що роблять їх схожими на коштовне каміння.

Панорамний дах - новою особливістю для Galaxy є опціональний фіксований скляний панорамний дах. Він закінчується над спинкою сидінь другого ряду і надає пасажирам відчуття простору і світла. 

Велика площа засклення - Просторий і вишуканий стиль нового Galaxy підсилюється великими вікнами по всьому автомобілю.

Більший Galaxy - Загальна довжина нового Galaxy - 4820 мм. Ширина автомобіля - 1884-2154мм. Загальна висота ненавантаженого автомобіля - 1764-1807 мм.

Окружність повороту - 11,9 м.

Простір

Нова модель має багажник - при будь-якій з 32 конфігурацій сидінь, навіть коли всі сім сидінь розкладені, - об'єм 435 літрів. Коли сидіння другого і третього ряду повністю складені, об’єм багажного відсіку зростає до 2325 літрів.

Система Ford FoldFlatSystem (FFS) - повністю плоска система складання сидінь 2 та 3 ряду - модульний підхід і гнучкість конфігурацій. Новий Ford Galaxy - це повне семимісне авто, п'ять задніх сидінь якого використовують іноваційну систему Ford FoldFlatSystem (FFS). 

FFS дозволяє легко перетворити другий і третій ряди на абсолютно рівну поверхню для вантажу; при цьому немає потреби знімати сидіння. Рівна підлога має 2095 мм в довжину та 1146 мм у ширину.

Просторі сидіння другого та третього ряду пропонують винятковий комфорт і мають індивідуальний дизайн. Діапазон регулювання сидінь збільшено на 50 мм для другого ряду і на 60 мм для третього ряду порівняно з моделлю першого покоління. Це робить салон більш доступним для пасажирів або багажу.

Потрапивши всередину цього автомобіля, водій матиме багато простору. Простір для ніг (1088 мм), простір на рівні плечей (1531 мм), відстань від сидіння до стелі (1056 мм) і простір для голови були збільшено до першокласних рівнів. Якщо порівнювати з S-MAX, лобове скло більше і розміщено більш вертикально, що поліпшує передній огляд.

Простір для багажу та 31 відділення для речей - Сімейні клієнти неодмінно оцінять надзвичайну просторість нового Galaxy.

Вишукані комфорт і якість

Посадка в Galaxy здійснюється дуже легко - завдяки великим дверям зі значним кутом розчинення (цілих 65 градусів), тоді як підвищені положення зручних крісел з підлокітниками створюють ефект "капітанського мостику" для пасажирів. Мала висота підніжки і значна висота дверного отвору (832 мм) додають ще більше зручності.

Рівна, але з невеликим нахилом підлога дозволяє розмістити другий ряд сидінь вище, ніж перший, а третій — вище, ніж другий. Це створює ефект амфітеатру, що надає заднім пасажирам чудовий огляд крізь лобове скло.

Іншим позитивним ефектом такого розташування для пасажирів задніх сидінь є те, що вони здатні чітко бачити обрій перед собою, а отже ризик виникнення нудоти від хитавиці ("морська хвороба") значно знижується.

Новий Galaxy пропонує так само багато простору для колін, що і його попередник, незважаючи на те, що місткість багажного відсіку зросла десь на третину у будь-якій з 32 можливих конфігурацій сидінь.

Оздоблення - Новий Galaxy буде запропоновано з асортиментом високоякісних і м’яких на дотик варіантів оздоблення салону, що поєднують високу зносостійкість з гарним виглядом. Матеріали якості "преміум", наприклад, оздоблення шкірою та деревом, гарні на вигляд і приємні на дотик.

Салон був протестований на відсутність алергенів, і всі використані матеріали зводять ризик виникнення алергійних реакцій до мінімуму і задовольняють суворі стандарти, створені на основі критеріїв, установлених незалежною сертифікаційною організацією (TЬV). Очікується, що новий Galaxy пройде сертифікацію на відсутність алергенів пізніше у 2006 році.

Передні сидіння - це абсолютно нова розробка. Діапазон регулювання збільшився на 62 мм по горизонталі і на 19 мм по вертикалі.

Положення нового важеля перемикання передач - на приладовій панелі тепер на 105 мм вище, що покращує ергономіку місця водія. Особливий дизайн важеля стоянкового гальма – це ще одна інновація в салоні автомобіля. Він має форму важеля, що використовується на капітанському мостику судів.

Як і в S-MAX, кут нахилу керма було змінено на 28 градусів, для надання схожості з легковим автомобілем.

Більший простір для педалей забезпечує безпечне та зручне керування, а місце для відпочинку лівої ноги водія доповнює загальний комфорт.

Інтерфейс „людина-машина” (HMI) - Новий блок приладів, а також кермо зі шкіряною оббивкою, на якому розташовані тумблери інтерфейсу „людина-машина” виводять ергономіку Galaxy на новий рівень.

Ця система входить до стандартної комплектації всіх Ford Galaxy. Вона є вражаюче простою та інтуїтивно зрозумілою. Система дотримується жорстких, однозначних і логічних правил та об’єднує в собі критичні з точки зору ергономіки аспекти, оптимізуючи взаємодію між водієм і системами комфорту і розваг.

Цей інтерфейс також пропонує новітню систему звукових сигналів. Вона поділяє всі попереджувальні сигнали на категорії за їхніми функціями, завдяки чому водієві легше орієнтуватись у звукових попередженнях.

HMI не лише виконує стандартні функції бортового комп’ютера, інформуючи про витрату пального і швидкість, але й дозволяє водію індивідуально налаштовувати параметри. Система пропонує керований діалог між водієм і різними допоміжними системами: радіо, навігаційною системою, Активним круїз-контролем і мобільним телефоном. Основні функції розташовані на панелі приладів, що дозволяє швидко зчитувати інформацію та відповідно реагувати. Іншими функціями, наприклад регулюванням годинника та вибором мови для екрану та приладів, можна керувати з рульового колеса. 

Клімат-контроль

Клімат у салоні – це ще один вирішальний фактор комфорту пасажирів. Нова потужніша система вентиляції має додаткові вентиляційні отвори більшого розміру. Нова система обдування здатна подавати потік повітря зі швидкістю 135 літрів на хвилину, що на 20 відсотків більше порівняно з Galaxy першого покоління. 

Динамічні характеристики

Повна гама двигунів нового Galaxy:

1,8-літровий Duratorq TDCi 100 к.с. (74 кВт), 5-ступінчата механічна коробка передач

1,8-літровий Duratorq TDCi 125 к.с. (92 кВт), 6-ступінчата механічна коробка передач

2,0-літровий Duratorq TDCi 143 к.с. (105 кВт), 6-ступінчата механічна коробка передач

2,0-літровий Duratec 145 к.с. (107 кВт), 5-ступінчата механічна коробка передач 

Технічні особливості автомобіля:

Усі дизельні двигуни Ford Duratorq системи "common-rail” зводять до мінімуму рівень викидів і задовольняють стандартам токсичності вихлопу Євро IV. Серед технологій, застосованих для досягнення цих високих рівнів, — нова система згоряння і нові паливні форсунки.

Ford обрав перевірену в роботі передню підвіску системи Макферсон, з акцентом на точності і раціональному використанні простору.

Нова конструкція задньої підвіски - Для Ford Galaxy була обрана випробувана багатоважільна конструкція. Вона використовує систему кріплення підрамників з гумовими втулками. Ця концепція підвіски вже знайома нам за системою "Control Blade", використаною в Focus. У цій конструкції використано чотири важелі для точного контролю кожного колеса.

Система рульового керування - рейковий рульовий механізм з гідравлічним гідропідсилювачем, який забезпечує оптимальну реакцію всіх систем на рухи керма. Система надає оптимальну жорсткість і знижений рівень тертя.

Електрогідравлічний підсилювач рульового керування (EHPAS) встановлюється разом з 2,0-літровим дизельним двигуном Duratorq TDCi. Завдяки ньому автомобіль стане одним з перших автомобілів на своїх сегментах ринку за рівнем керованості. Система EHPAS здатна легко визначити такі окремі режими їзди, як рух на крейсерській швидкості або паркування, й автоматично запропонувати необхідне підсилення для системи рульового керування. Коли швидкість зростає, потрібно менше підсилення, й EHPAS автоматично робить кермо більш "тугим", підвищуючи чутливість керування і зчеплення з дорогою.

Загальні рівні NVH (шум, вібрація, плавність ходу) - Шум від дорожнього покриття, наприклад, був знижений завдяки використанню шумоізоляційних матеріалів для колісних арок. Значне зниження шуму вітру було досягнуте завдяки ретельно проробленій аеродинамічній формі кузова і доробленій структурі дверей. доведені до найоптимальніших на сьогодні рівнів. Зниження рівнів шуму від дорожнього покриття, шуму вітру та шуму силового агрегату підвищують комфорт у салоні.

Galaxy випробовували багато часу в аеродинамічному тунелі, від чого виграла кожна деталь. Ретельний контроль потоку повітря, який плавно обтікає кузов, був досягнутий завдяки майже безшовному з’єднанню лобового скла і бокових вікон. Удосконалені ущільнення, розміщення склоочисників та аеродинамічний дизайн зовнішніх дзеркал теж значно знижують шум вітру.

Для Galaxy може бути замовлена Адаптивна система переднього освітлення Ford (AFLS) як одна з двох опцій освітлення. AFLS використовує галогенові ліхтарі, що повертаються при повороті керма (діапазон - 12 градусів), забезпечуючи кращу оглядовість при повороті.

Для моделей вищої комплектації пропонується опціональна Біксенонова система адаптивного освітлення, яка включає в себе додаткові статичні поворотні ліхтарі, плюс автоматичне регулювання кута нахилу фар, а також форсунки омивачів. Нові технології активної допомоги водію включають:

Адаптивний круїз-контроль (АСС) із системою звукових та візуальних попереджень про наближення до перешкоди. Адаптивний круїз-контроль (АСС) – це вдосконалена система круїз-контролю, яка допомагає підтримувати завдану крейсерську швидкість. Коли система фіксує наявність іншого автомобіля попереду на завданій відстані, АСС автоматично знижує швидкість для збереження дистанції, а коли шлях знову чистий, повертається до крейсерської швидкості.

Інтерактивна система поліпшення керованості та Постійне регулювання амортизації. Ця чудова нова технологія активної підвіски покращує курсову стійкість автомобіля та керованість, а також зменшує гальмівний шлях (можлива з опцією IVD with Continous Damping Control).

Вдосконалена Інтелектуальна система захисту Ford (IPS) включає нову подушку безпеки для захисту колін водія та ультражорстку конструкцію кузова, що утворює надійний каркас безпеки.

Краща безпека водія завдяки збільшеному простору для ніг і рульовій колонці, що складається по горизонталі.

Передова система захисту від травм шиї для пасажирів передніх сидінь.

Високий рівень безпеки дітей завдяки можливості встановлення дитячого крісла з кріпленнями ISOFIX.

Конструкція передньої частини забезпечує максимальний захист для пішоходів

Зменшення наслідків зіткнення за допомогою гальмування (CMbB): Система CMbB спрацьовує як тільки виникає ризик недостатньої дистанції та починають працювати допоміжні гальма. Попереднє включення гальмової системи забезпечує швидшу реакцію після того, як водій натисне педаль.

Допоміжна система для підйому на схил (HLA), яка дозволяє водієві відпустити педаль гальма та натиснути на педаль акселератора; при цьому автомобіль не відкочується назад.

Нова Система контролю тиску в шинах (Tyre Pressure Monitoring System — TPMS) (поки що неможлива для нашого ринку).