Корисні поради

Заправка
Використовуйте тільки неетілірований бензин. Бензин, що містить тетраетилсвинець, наносить шкоду каталітичному нейтралізатору , датчику HO2S (кисневий датчик відпрацьованих газів, що підігрівається) та свічкам запалення. Це відбувається через втрати дорогоцінними металами, що містяться у каталізаторі, каталітичних якостей. Заправляйтеся тількі на запраках відомих брендів. Найкраща якість пального  в Україні у компанії « Укравто»

Буксирування автомобілей з АКПП
При буксируванні автомобілей, які оснащені автоматичною коробкою перемикання , важіль переключення повинен знаходитися у положенні N (нейтраль). Не за яких обставин не можна буксирувати автомобіль з АКПП зі швидкістю більш ніж 50 км/годину на відстань 50 км. Якщо необхідно буксирування на велику відстань, його ведучі колеса повинні бути підняті таким чином, щоб вони не торкались землі. Автомобіль повинен бути розвернутий за напрямком руху. Двигун автомобіля, який оснащений АКПП, неприпустимо запускати буксируванням чи штовханням. Використовуйте проводи високої напруги.

Регулярно проводьте перевірку рівня моторного масла, гальмуючої рідини, робочої рідини склоомивача, тиску в шинах
Кожен місяць перевіряйте рівень рідини двигуна , вузли, трубопроводи та шланги на наявність протікань, рівень робочої рідини гідропідсилювача керма, дію стояночного гальма, дію звукового сигналу, роботу системи кондиціонування. Для забезпечення надійності та експлуатаційних характеристик Вашого автомобіля обов`язково дотримуйтесь інтервалів обслуговування , вказаних у Сервісних книжках. Регулярно відвідуйте станцію технічного обслуговування Ford.

Система кондиціонування
Систему кондиціонвуання необхідно включати кожен місяць не менш ніж на 30 хвилин для забезпечення змащення кондиціонера та запобігання корозії. Більш того - бажано кожен рік проводити очищення системи спеціальними речовинами у офіціального ділера Форд.

Охолоджуюча рідина
Не змішуйте звичайну зелену охолоджуючу рідину з жовтогарячою охолоджуючою рідиною або красною. Використовуйте тільки той тип рідини, яким був первісно заправлений Ваш автомобіль. При холодному двигуні заливайте суміж 50/50 концентрату антифрізу з водою у бачок з охолоджуючою рідиною.

Шини
Всі шини на автомобілі повинні бути одного розміру, типу та несучою здатністю, з одним рисуком протектору. Якщо Ваш автомобіль остащений повним приводовом на в якому разі не використовуйте запасне колесо іншого розміру, ніж колеса стандартної комплектації. Використання такого колеса може призвести до ушкодження деталей силової передачі та погіршення керованості автомобіля.

Моторне мастило
Використовуйте тільки моторне мастило, атестоване для двигунів автомобілів Форд. Моторне мастило повинно відповідати в`язкосно-температурним показникам , встановленим SAE (Товариство автомобільних інженерів ), а також експлуатаційним якостям , що визначаються за класифікаціями , розробленими API (Американський інститут нафти) та ACEA (Асоціацією європейських констукторів автомобілей). В гарантійний період Форд рекомендує застосовувати тільки напівсинтетичне масло Форд в`язкістю 5W30 або синтетичне в`язкістю 5W40. Масло SAE WSO можна використовувати у діапазонах від +40 до -35.

Запасні частини
Застосовуйте тільки орігінальні запасі частини Форд. Застосування неорігінальних запчастин може призвести до негативних наслідків у майбутньому через низьку якість, складність реалізації гарантійних прав та недостатній протиаварійний захист.

Чи потрібно обкатувати нові автомобілі Форд?
Спеціальних правил обкатки автомобілів Форд не існує. Впродовж перших 1500 км слід утримуватися від дуже швидкої їзди і інтенсивних прискорень. Своєчасно перемикайте передачі і уникайте великих навантажень на двигун. Це необхідно для забезпечення правильного притирання рухомих деталей. Після проходження перших 1500 км можна поступово підвищувати навантаження на автомобіль аж до максимально дозволених швидкостей. Впродовж перших 150 км при поїздках в межах міста або 1500 км руху по автостраді слід по можливості уникати надмірного навантаження на гальма.

Чи потрібно в період обкатки замінювати моторне мастило залите на заводі?
Форд не рекомендує міняти мастило заводської заливки до першого ТО, т. я. воно містить спеціальні присадки, що поліпшують притирання рухомих деталей двигуна. При необхідності доливу мастила Форд рекомендує використовувати оригінальне мастило Ford 5W-30.

"Синтетика" чи "мінералка"?
Схема отримання синтетичного і мінерального масел однакова. У основі лежить змішування базового компоненту, що забезпечує мастилу задані в’язкісні характеристики, і пакету присадок - антиокислюючих, антикорозійних, миюче-диспергируючих, протиізносних і т.д. При виробництві мінерального мастила для зниження температури його застигання застосовують деприсаційні присадки, але навіть вони не дозволяють отримати мінеральне мастило класом в'язкості нижче, ніж 10 W-, тому типові значення цього парамента для мінеральних масел - 10W-30, 10W-40, 15W-40. Компанія Форд рекомендує використовувати напівсинтетичне мастило Форд 5W-30. Це мастило відповідає всім необхідним вимогам і дозволяє збільшити міжсервісні інтервали по його заміні від 20 до 25 тис (відповідно до рекомендованих інтервалів по кожній моделі).

Яке моторне мастило можна доливати, якщо не відомо, яке мастило залито в двигуні?
Продукція різних виробників не завжди сумісна, особливо коли в працююче мастило доливають свіжіше, але що має інший склад. У такому "коктейлі" присадки можуть випасти в осад, що крім забруднення призведе до різкого погіршення здатності суміші протистояти зносу двигуна. Бажано, щоб основа (мінеральна, напівсинтетична або синтетична) була, як у мастила в двигуні з аналогічним рівнем експлуатаційних властивостей по класифікації API, ACEA. Зі всіх можливих варіантів найгіршим є доливши "мінералки" в систему мастила з "синтетикою" (у "синтетиці" розчинні не всі присадки, які можуть бути присутніми в "мінералці"). В'язкість придбаного мастила ( по класифікації SAE) повинна бути не менше, ніж у залитого в двигун або такого, що допускається автовиробником для даної температури навколишнього повітря.

Як часто слід міняти свічки запалення?
Передбачається заміна свічок кожне ТО. Проте якість палива і різноманітність сортів, на яких експлуатується автомобіль, може зажадати і ранішу заміну свічок запалення. Першою ознакою необхідності заміни можуть слугувати часті сіпання автомобіля при розгоні, нестійкий холостий хід, тяжкий холодний пуск.

Чому іноді не спрацьовує система дистанційного керування?
Може трапитися так, що система дистанційного керування відкриттям дверей тимчасово не функціонує поблизу пристроїв, що передають (наприклад таких, як приватні радіостанції, мобільні телефони, медичне устаткування, прилади дистанційного керування, системи аварійної сигналізації). Тому якщо на робочій частоті системи дистанційного керування виникли перешкоди, ви можете одноразово відкрити або закрити замки автомобіля ключем.

Чи можна включати режим 4х4 High/Low під час руху автомобіля?
Перемикання між 4WD Auto і 4WD High можна проводити як під час руху автомобіля так і під час зупинки. Для того, щоб перемкнутися з 4WD Auto/4WD High на 4WD Low необхідно зупинити автомобіль. Для перемикання з 4WD Low на 4WD High/Auto необхідно зупинити автомобіль. Якщо ви захочете перемикнути 4WD Auto на 4WD Low під час руху, то перемикання не відбудеться і система повного приводу не буде пошкоджена.

Які литі диски краще встановлювати на автомобіль Форд Мондео 2001 модельного року?
Компанія Форд рекомендує встановлювати на автомобілі марки Форд тільки оригінальні литі диски виробництва компанії Форд (див. Розділ Спецпропозиція). Особливо це актуально для Форд Мондео 2001 модельного року. Оригінальні литі диски для а/м Мондео мають спеціальні посадкові проточки в 2 отворах під колісні шпильки, тоді як в неоригінальних дисках вони відсутні. Використання неоригінальних дисків може призвести до викривлення гальмівних дисків, і виходу з ладу колодок, що зробить поїздку на а/м небезпечною.

Чому у мого автомобіля витрата пального вища, ніж вказано в інструкції по експлуатації?
У "Керівництві по експлуатації", Ви можете знайти таблиці витрат і токсичності під назвою Витрата палива згідно директиви ЕС 80/1268 (у редакції 93/116/ЕЕС). Ця директива встановлює стандарти, відповідно до яких кожен європейський виробник повинен вимірювати рівень витрати палива і токсичності вихлопу автомобілів, що випускаються ним. Такі стандарти необхідні для опису умов випробувань, які проводить компанія-виробник для кожної моделі автомобіля. Це означає, що такі випробування можна проводити тільки в лабораторних умовах, а не на дорозі. Фактично, витрата палива не вимірюється безпосередньо в ході таких випробувань, а розраховується по стандартній формулі на основі даних, отриманих при перевірці рівня токсичності вихлопу.
Таким чином існують певні чинники, які в реальному житті можуть значно вплинути на показники витрати палива. Ось деякі з них:

Повітряне кондиціонування. Кондиціонер входить до стандартної комплектації більшості сучасних автомобілів, проте опубліковані норми витрати палива не враховують його роботу. Серце цієї системи - компресор - приводиться в дію двигуном і, природно, для цього необхідна додаткова енергія, джерелом якої служить паливо. При включенні кондиціонера витрата палива різко зростає, і в автомобілях з малолітражними двигунами це особливо помітно.
Тиск в шинах. Низький тиск в шинах збільшує опір коліс коченню, і тому для руху автомобіля потрібна більша кількість енергії. Завжди слід підтримувати в шинах рекомендований тиск повітря і корегувати його з урахуванням завантаження.
Умови завантаження автомобіля. Випробування проводяться на стандартному автомобілі, до маси якого додається середньостатистична вага водія. Постійні поїздки з додатковим навантаженням, а також, наприклад, використання багажника даху для перевезення крупного багажу впливають на витрату пального. При буксируванні причепа витрата палива також значно зростає.
Умови руху і стан дороги. Негативний вплив робить низька швидкість, рух вгору, часті круті повороти і поганий стан дорожнього покриття. Часті холодні запуски двигуна і поїздки на короткі відстані приводять до значного збільшення витрати палива. Так, наприклад, за час трихвилинної зупинки з працюючим двигуном в пробці, біля світлофора або на залізничному переїзді витрачається така ж кількість палива, як і за 1 км подорожі.
Тривалий рух на високій швидкості може також істотно вплинути на витрату палива. На високих швидкостях істотним чинником стає опір повітря, який із збільшенням швидкості росте в геометричній прогресії. Випробування на типовому автомобілі показали, що на кожні додаткові 8 км/год при швидкостях понад 120 км/год витрати пального зростають приблизно на 10%.

Стиль керування. Немає двох людей, які проїхали б по одному маршруту абсолютно однаково, і навіть якщо б вони вели один і той же автомобіль, витрата палива виявилася б різною. От чому був затверджений стандарт ЕЕС, що дозволяє зробити реальну оцінку. Проте, цей стандарт не гарантує, що конкретний автомобіль витрачатиме конкретну кількість палива. Середня розбіжність між фактичною витратою і опублікованими результатами випробувань складає +/- 1 л на 100 к., хоча за словами деяких клієнтів перевищення складає до 3 л на 100 км пробігу. Проте, якби автомобілем управляв інший водій, витрати, можливо, відповідали б опублікованим показникам!

Автомобілю завдано значного пошкодження, але подушки безпеки не спрацювали. Чому?Алгоритм роботи подушок безпеки наступний:
Датчики - формують і передають сигнали блоку управління. Чим досконаліша система, тим більше датчиків (наприклад, по одному в центрі салону, біля передніх і задніх сидінь) або вони складніші, наприклад такі, що реагують на удари з декількох напрямів або перевертання.
Датчики реагують на уповільнення при зіткненні. Поріг їх спрацьовування, як правило 15g. При занесенні або гальмуванні, навіть екстреному, такої величини досягти неможливо.
Блок управління аналізує показники датчиків і управляє роботою всієї системи (у потрібний момент активізує подушки, натягувачі пасів безпеки і т.п.). Блок управління враховує величину і тривалість сигналу, швидкість руху. Так для зменшення ризику помилкових спрацьовувань системи, виробники часто роблять блокування за швидкістю руху автомобіля, наприклад 20 км/год. Проте при цьому вона може і не захистити людей, якщо в машину, що стоїть або поволі котиться, "в лоб" вріжеться інша - рухома на більшій швидкості. Також враховується напрям і сила удару. Якщо система запрограмована тільки на удари спереду і збоку, при перевертаннях і наїздах позаду подушки не діятимуть.
Системи, що враховують силу удару, присутність на сидіннях людей(і навіть їх масу), розкривають оболонки частково (у два етапи) або активізуючи фронтальні подушки при ударі ззаду поки що рідкісні.
Якщо ваш автомобіль обладнаний подушками слід дотримуватися правил, які приведені в інструкції по експлуатації:
• Завжди пристібайтеся пасами безпеки— вони уповільнюють рух тіла при зіткненні, пом'якшуючи удари об кермо і елементи інтер'єру;
• Не використовуйте чохли на сидіннях, якщо в них вбудовані бічні подушки;
• Намагайтесь не залишати автомобіль під прямими сонячними променями, оскільки темні елементи інтер'єру можуть нагрітися вище 90 градусів і подушка може
мимоволі розкритися;
• Дотримуйтеся правильної посадки за кермом.